Není sice nejstarší, ale svým konstrukčním a technickým řešením se úplně vymyká. I místo, na kterém se nachází. Hannoverská Nová radnice, tedy Neues Rathaus, byla otevřena teprve v roce 1913. A dodnes se nad městem tyčí s majestátní kopulí hodnou paláce. A na vrcholu této struktury se nachází vyhlídkové plošiny. Ale dostat se k nim? Na to se rozhodli hannoverští jít chytře. Aby byla zajištěna pohodlná dostupnost míst ve výšce 100 metrů nad zemí, byla kopule osazena výtahem. Klasický výtah by se sem ale moc nehodil. Do dómu by jím vložili nehezkou překážku, která by shodila ono jinak působivé stavební řešení. A tak, aby inženýři nezakrývali velkolepý vnitřek kopule, zvolili obzvláště originální design. Jejich odpovědí byl tzv. Kuppelaufzug, neboli Výtah v kopuli. Ten sice vstoupá vzhůru, jak se od výtahů sluší a patří, ale v tomhle případě se nepohybuje vzhůru přímočaře. Svou trasou sleduje bok kopule po nepravidelné, zhruba parabolické dráze. Výtahů, které to „až nahoru“ neberou úplně přímo, v Evropě samozřejmě existuje víc. Téměř diagonální výtah je například k vidění v Paříži, v Eiffelově věži. Ale ani ten nejezdí po zakřivené trase. Zrovna tak by se dalo prstem ukázat na mírně zakřivený výtah na Gateway Arch. Jenže ten zase nepoužívá tradiční model tažných lan. Spíš využívají systémů zubačky, ozubených stoupavých kol. V Hannoveru je to ale unikát nad jiné: stoupá po zakřivené trase, tažený byl lany a po dřevěných kolejnicích. A ano, znamená to, že se tento výtah samovolně neudržuje v rovině, ale v průběhu jízdy se jeho podlaha vytáčí do stran a naklání. Což z něj činí zážitek na celý život pro ty, kteří se s ním nechají vyvézt až na vrchol. Jinak je zastávek po stometrové výšce (délce trasy výtahu) dohromady pět. Zpravidla ale bývá obsluhována jen ta v přízemí a vrcholová. Kuppelaufzug fascinuje tím, jak jako „přidaný prvek“ až symbioticky splynul se stavbou kopule. V některých bodech podél šachty má výtah od zdi vzdálenost pouhých pět milimetrů. Chtělo to skutečně dokonalé proměření, aby projel. V roce 2008 byly konstrukční prvky dřevěné šachtice výtahu nahrazeny modernější verzí s trubkovými kolejnicemi, od hannoverské společnosti Lutz. Rekonstrukce se ukázala být složitější, než se očekávalo. Kabina výtahu během výstavby několikrát narazila do šachty, dokonce jednou i s hannoverským starostou uvnitř. Nakonec se jim ale podařilo tyto nedostatky vyřešit a zároveň přidat několik dalších funkcí. Díky bezdrátovému připojení pomocí kódovaného rádia může výtah bezpečně přepravovat cestující dolů, i když strojovna vypadne z provozu.Zdroj: Hannover.de, Wikipedia.org
