Čína se zemí splněných snů a novodobých zázraků architektury stala už před několika lety. A projekty, jako například těmi v Kuej-čou, se dál stará o to, že jí ta libě znějící prvenství ještě nějakou dobu zůstanou. Už proto, že zdejší nový most – rekordní, nejvyšší na celém světě – bude opravdu těžké nějak překonat.
Kolega napsal: „Mohl bys, prosím, připravit nějaký trefný článek (a k němu kvíz) na téma současné české architektury?“ No jo, ale co je vlastně současná česká architektura? Architektů, dobrých architektů, je u nás spousta, ale jak všichni dobře ví, přece jen jsme „malý“ český plácek s omezenými možnostmi. A odkazovat se pořád na avantgardu 20. století a dokonce ještě starší architekturu, to už přece nemá smysl. Je současná moderna vůbec současnou, z čeho vychází a kam směřuje? Jak se vůbec dnes navrhuje a staví?
Na rozdíl od staveb, které byly nominovány 8. září na nominačním večeru do finále soutěže STAVBA ROKU 2025 může veřejnost nadále hlasovat pro kterékoli z přihlášených děl. Galavečer, kde budou vyhlášeny výsledky, se uskuteční v úterý 4. listopadu 2025 v pražském Rudolfinu. Hlasování veřejnosti bude otevřené do 3.11. do 24:00.
V nejsevernější části Norska vrcholil v posledních dnech stavební počin, který se zapsal do historie českého stavebnictví. Norská dcera českého Metrostavu totiž osadila ocelovou konstrukci nového mostu přes Ramfojrd, kdy jednotlivé segmenty vážící více jak 900 tun instaloval největší lodní jeřáb v Evropě. Jeho nosnost je až 2 200 tun, což je třikrát více, než dovedou zdvihnout a převézt největší české autojeřáby. Ocelové díly o celkové hmotnosti 5 700 tun přitom byly na místo dopraveny tisíce kilometrů až z Prahy! Částečně po silnici, řece Odře a třech mořích.
Starých nádražních skladů je naše země dosud přeplněna. A většinou již neslouží svému původnímu účelu. To samé se stalo nádražnímu skladu z 19. století v Řevnicích. V roce 2010 byl ve zchátralém stavu odprodán městu Řevnice a dostal tak druhou šanci. Ale co s ním? Zvítězil nápad s kulturním vyžitím a nyní tato realizace soutěží o cenu veřejnosti v soutěži Česká cena za architekturu. Hlasovat můžete i vy, výsledky se dozvíte 13. listopadu.
Radní Liberce rozhodli v pondělí 22. 9. o vítězi soutěže na vyprojektování nové lanové dráhy, která nás bude dopravovat k horskému vysílači a hotelu na Ještědu. Vyhrálo místní (liberecké) sdružení dvou firem: SIAL architekti a inženýři a projekční kancelář Valbek. Jde o docela pikantní volbu, jelikož právě SIAL zakládal autor budovy na Ještědu Karel Hubáček, který později upadl spolu se svými kolegy v nemilost komunistického režimu. Nesmělo se o dílech těchto architektů mluvit ani psát.
Tenoučká linka nad širokou řekou? Když přimhouříte oči, pak ano. A když je otevřete, stále zůstane tenká. V Lužci vyrostla nad Vltavou tenoučká lávka díky ultra vysokohodnotnému betonu UHPC, s nímž pracuje ateliér AI PRAHA, který lávku navrhl. A nyní se tato subtilní stavba uchází o titul Česká cena za architekturu pro rok 2025. Rozhodne se již 13. listopadu.
Pojem soukromého vlastnictví nemovitosti tu je relativní novinkou, ale lidé z Číny si na ni zvykají rychle. V autoritářském režimu jim připomíná až nečekaný závan svobody. Developeři, vykupující pozemky před zahájením stavebních prací, z toho ale radost nemají. proč? Protože hřebíkové domy hodně překáží a znepříjemňují výstavbu. Vlastně nejde o žádné domy postavené natruc, ale domy natruc nadále stojící.
Je trochu ve svahu, ale nebojte, chodník i silnice k tomu domu vedou. Zhruba tak by asi přičinlivý realitní makléř uvedl nabídku bydlení z Baldwin Street v novozélandském Dunedin. Je tedy na místě se ptát, kde vězí háček? problém je právě v naznačené svažitosti a příkrého kopce. Tak příkrého, že chůze po silnici připomíná pohyb po schodech.
Ne, k bydlení skutečně neslouží. Ale přesto si mezi výjimečnými stavbami své místo zaslouží. V současnosti totiž platí za největší člověkem vystavěnou budovu světa. Tedy alespoň z hlediska objemu zastřešené užitné plochy. K čemu slouží největší krabice světa s překvapením uvnitř?
V Číně to, jak se zdá, myslí se soukromým vlastnictvím vážně. I přes všemožné západní mediální proklamace, že je to úplně jinak. Kdyby si totiž stát dělal s lidmi opravdu kdykoli se vládnoucím špičkám zachce čehokoli, těžko by se mohlo stát něco, co je u nás naprosto nemyslitelné. A co svou bizarností překračuje hranice naší představivosti. Nebo jde o důkazy, že paličatost mnohých Číňanů je pro nás bezbřehá, nepochopitelná? Představujeme hřebíkové domy.
Je to jen drobný střípek historie, nicméně podnětný. Souvisí totiž s historickým vývojem a kulturou vlastnických práv k nemovitostem. K pozemkům a parcelám, které vám patří. A o hranicích, které je funkčně vymezují v trojrozměrném prostoru.
Během prázdninových výletů a cest do zahraničí možná okem zavadíte o pamětihodnosti, stavební památky a divy architektury. U nichž vás nejednou napadne, jak dlouho je asi trvalo vystavět. Ta čísla budí obdiv a zároveň neklid. Dostavba Temelína nebo dálnic nám totiž dnes trvá déle, než třeba ve starém Egyptě budování Velké pyramidy.
Nový most bude spojovat ostrovy Bergsøya a Nerlandsøya u západního pobřeží Norska a je těsně před dokončením. Právě probíhá betonáž posledních spojovacích segmentů mostovky o celkové délce 574 metrů. Dosud na ni stavaři Metrostavu Norge spotřebovali 6 000 kubíků betonu. Most je široký 11,5 metru a klene se kvůli lodní dopravě až do výšky 27 metrů.
Skupina GasNet, největší distributor plynu v České republice, každoročně investuje miliardy korun do modernizace distribuční sítě s cílem zlepšovat spolehlivost dodávek plynu. Aktuálně rozšiřuje portfolio dodavatelů pro přípravu a realizaci plynárenských staveb.
Nejdražším realizovaným stavebním projektem světa nejsou pyramidy starověkých faraonů v Egyptě. A Velká čínská zeď, i když je nesmírně výrazným inženýrským počinem, čistě svými měřítky není největším lidským stavebním výtvorem. Prvenství největšího a nejdražšího stavebního projektu si vysloužilo mnohem „obyčejnější“ dílo. Systém dálnic ve Spojených státech amerických.
Ražba tunelu Grenland byla největší zakázkou českých stavařů na prestižním norském trhu, probíhala v náročných geologických podmínkách a někdy i třeskutých mrazech, respektive extrémním arktickém počasí. Slavnostní prorážka tunelu Grenland na jihu Norska v úseku Langangen - Rugtvedt proběhla těsně před koncem minulého roku a práce byly dokončeny nyní.
Štvanická lávka neboli HolKa. Byla uznána nejlepší stavbou roku 2024, tedy alespoň podle Obce architektů, která každoročně vyhlašuje Grand Prix Architektů – Národní cenu za architekturu. Jde o největší českou architektonickou soutěž hodnotící pro daný rok nejlepší realizaci. Projekty hodnotí pětičlenná porota složená ze čtyř mezinárodních porotců a jednoho zástupce z České republiky, čímž je zajištěna maximální objektivita. Stavba nové lávky, na kterou se dlouho čekalo, začala v lednu 2022 a skončila v červenci 2023.
Města rostou, což je jev vcelku přirozený. Při tom růstu kolem sebe pohlcují menší sídla a ze silnic, které byly prve spojnicemi výhradně určenými pro auta, se stávají ulice. Tedy, měly by se stát. Vzniká z nich ale něco jiného. Něco, co nedocení pěší obyvatelé měst, ani řidiči. Stroads.
Více Čechů dnes chodí běhat, než kolik jich dohromady šlape do pedálů kol, nebo se prohání po ledě, případně na trávníku za mičudou. Přesto se preferenčně investuje do výstavby cyklostezek, stadionů a kluzišť. Je to snad proto, že neumíme naše města uzpůsobit pro běhání?
